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近日，上市公司宣布了2021年度财政陈诉及相关文件。财政业绩情况如下：

2021创十年来最佳业绩

2021年，集团总收入为167.67亿元人民币，同比增长13%；归属于股东净利润为36.98亿元人民币，与去年同期相比增长47%，创下2011年以来的最高纪录；2021年每股派息0.05新加坡元。焦点造船业务收入为131.98亿元人民币，与2020年同期的99.7亿元人民币相比，增长32.37%。集团董事长兼首席执行官任乐天体现：“尽管存在多个倒霉因素，例如因疫情造成的中断、海内电力短缺和原质料成本飙升，但我们在2021财年依然取得了多个里程碑式的成就，包罗创纪录的接单量和自2011年以来的最高利润，这有力地证明了我们的运营实力。”

专注造船主业☆关注绿色船舶

截至2021年12月31日，集团2021年度共计接单124艘，条约金额74.1亿美元；手持订单共计157艘，其中，集装箱船共计110艘，散货船共计37艘，LNG/LPG运输船、油轮共计10艘，条约总价值85亿美元。

2021年国际海事组织（IMO）推出了现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）评级，这些更严格的环保规则可能会提高船舶更新换代需求，并增加对绿色能源船舶的需求。这是继2021年全球新船订单强劲之后一个令人鼓舞的趋势，集团将继续增强在清洁能源领域的造船能力并对获得绿色能源船舶订单保持信心。展望未来，集团认为，在满足新的环保规则、提高效率和新技术的需求支持下，造船业的恒久前景仍然乐观。

拟分拆投资业务部门独立上市

由于集团的目标是成为全球顶尖的造船企业之一，因此集团将自己定位为一家纯粹的造船企业，并提议通过在新交所主板独立上市来分拆投资业务。这一分拆将使集团专注于焦点的造船业务，通过加速情况、社会与企业治理（ESG）的重新定位来增强公司治理，并有可能吸引新的投资者加入，特别是那些倾向于将其投资规模限制在造船业内的投资者。这也可能带来集团的价值重估，因为它可以直接与韩国和日本造船企业等其他上市同行进行比力。一个乐成的分拆也有望为所有股东释放深条理的价值，使两个实体在追求增长时机方面具有更大的灵活性，为股东缔造最大的价值。

集团建议由名誉董事长任元林领导分拆后的投资部门，新的分拆集团也将由一个独立的董事会领导，努力实现两个实体的强大治理、透明度和独立性。

集团名誉董事长任元林指出：“在不停生长且充满挑战的情况中，扬子江船业集团的治理团队发挥了重要的作用，使集团在已往一年获得了创纪录的订单量和十年来最高的净利润。我仍然对我们治理团队的实力和他们寻找新的增远程径的能力深信不疑，特别是在绿色能源领域。基于我们投资部门已往几年的业绩和能力，分拆集团将通过收购一家在新加坡拥有资本市场服务许可证的基金治理公司，进一步拓展基金和财富治理业务，并将继续收购或增加新的能力。分拆集团将不再局限于数量有限的资产类别或类型，将看到多元化的生长，进入快速增长的行业和新的资产类别，包罗私人债务、夹层基金和房地产投资信托基金，并将扩大其在大中华和东南亚地域的地理笼罩规模。”